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被“铁老大”拉黑,自热食品前路如何?

时间:2019-08-21 15:52来源:未知 作者:admin 点击: 158 次
为进一步了解自热食品到底能不能在火车上食用,能否顺利通过火车站安检程序,新京报记者8月5日致电全国铁路客户服务热线后获悉,《铁路安全管理条例》虽未明确写明自热食品禁

为进一步了解自热食品到底能不能在火车上食用,能否顺利通过火车站安检程序,新京报记者8月5日致电全国铁路客户服务热线后获悉,《铁路安全管理条例》虽未明确写明自热食品禁带禁用,但在实际操作中,乘客是不允许将自热食品带上火车的。

倘若不能通过安检,那随身携带的自热食品可以走铁路托运吗?新京报记者8月6日致电中铁快运客服热线,客服人员也表示目前没有明文规定自热食品不能托运,但倘若含有易燃易爆、腐蚀等物品的东西肯定是不能托运的。

除铁路外,同样的规定是否适用于航空乘客?8月5日,新京报记者致电首都机场客服热线,客服明确表示,自热食品里的自燃包有易燃成分,是过不了安检的,托运也需要把自燃包丢弃后才行。

90后市民李女士的工作经常出差,在她看来,在火车上食用自热食品很正常,尤其是普通列车。“火车上的饭菜又贵又不好吃,自热米饭代替味道很重的方便面,何乐何不为?”李女士说,目前好多人不认识自热食品,可能突然看见冒烟的东西就会害怕,实际上正确操作使用的话,非常地方便和安全。

 

2015年,质检总局发布GB/T31323-2014《方便米饭》标准,该标准规定了方便米饭的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标签、标志、包装、运输和贮存等;2017年,中国商业联合会发布了《自热方便菜肴制品》(T/CGCC8-2017)团体标准,这是国内首次发布自热食品的团体标准;此外,作为自热火锅的发源地,成都市食品工业协会也组建了方便自热食品专业委员会,推动行业自律和行业标准统一。

8月1日,广西壮族自治区人大常委会官方网站公布《广西壮族自治区铁路安全管理条例》。其中规定,明确禁止“在动车组列车上使用能够诱发烟雾报警的自带加热食品”等行为,一旦违反将由公安机关责令改正,对单位处1万元以上5万元以下的罚款,对个人处500元以上2000元以下的罚款。

时评作者张涛在公开报道中也提及了类似观点:团体标准的使用与实施不具有强制力,行业自律也只是对政府监管的有益补充,不可能越俎代庖。自热食品被多地列入动车“黑名单”,应引起有关部门的重视和思考,尽快制定自热食品国家标准,遏制其野蛮生长,让自热食品行业步入健康发展轨道,使公众消费安全得到有力保障。

 

自热小火锅在网上爆火后,方便食品商家开始试水其他自热方便食品。2018年10月,方便面巨头统一集团推出了自热便当新品牌——“开小灶”;三全自热米饭推出鱼香肉丝、梅菜扣肉、咖喱鸡丁等不同口味,主打快餐、户外旅游等消费场景;海底捞旗下颐海国际也乘胜追击推出三款不同口味的自热米饭。

 

“虽然这些标准对我国自热食品行业的标准化有一定的促进指导作用,但是仍处于有待完善的状态。”朱丹蓬向新京报记者表示。

 

 

 

 

 

 

屋漏偏逢连夜雨,尚未解决安全问题,还在襁褓阶段的自热食品又遭危机。

 

“这对自热食品行业来说,是个致命打击!”中国商业联合会团标制定相关负责人刘先生坦言,目前自热食品带来的不安全事件和意外,均可通过行业自律和消费者正确使用等手段来避免,“对于新生事物,铁路部门不能一刀切地拉黑,而应该做出科学的评估,不安全的地方在哪, 麒麟城注册这些能否避免。”

编辑 祝凤岚 校对 郭利

然而,在自热食品逐渐升温的同时,因操作不当或其产品质量不过关而导致的安全事件却频发。

 

 

 

不用电、不用火,一杯凉水即可制作出一锅热气腾腾食物的自热食品,其实并非新鲜事物。早期,自热食品主要是满足军事行动和野外作业需要,近几年拓展到民用领域。2009年起,部分企业尝试开发自热型饭菜产品。

 

 

 

 

 

 

对此,有媒体和消防队员进行过试验,也证实了自热火锅加热方式存在隐患。加热过程中产生的高温,容易引起烫伤;若加热包破损或者膨胀变形,可能会喷出高温液体,造成安全隐患;而一旦加热孔堵塞,甚至有可能出现小型爆炸。

新京报记者 欧阳晓娟

而作为与禁带规定直接相关的企业方,海底捞相关负责人向新京报记者表示,“现在最主要的问题是自热食品没有国家标准,加热包也没有行业标准,企业单打独斗、各自为政,因此,在监管上和企业自律上会有缺失,尤其是使用安全方面。”

有报道称,2017年初,一名消费者在家吃自热火锅时,放在1厘米厚的玻璃桌上加热,结果桌面碎裂,差点受伤。2017年12月,上海一名消费者加热时,财经新闻倒完水担心不够热,在盒盖上又加了盖子,导致爆炸,溅出的汤汁致使其右眼受伤。

襁褓里遭遇使用安全问题

 

 

瞄准旅游出行市场的自热食品却被铁路航空全面拉黑,此举是为了安全考虑推动行业发展,还是对新生事物缺乏科学评估?新京报记者经过采访后发现,业内对此观点不一。

对“被拉黑”业内观点不一

与此同时,业内也有新声音传来。中国商业联合会团标制定相关负责人刘先生对新京报记者表示,中国商业联合会下一步将研究出台自热食品加热包的团体标准,将涉及加热包的成分、加热时间规定、包材的标准等。如果进展顺利的话,预计明年将出台。

值得注意的是,新京报记者在采访时发现,为了规避可能存在的安全问题,一些企业也在尝试用自己的方式解决。统一企业相关负责人向新京报记者表示,统一为每一份自热米饭“开小灶”都上了保险,如果消费者在使用统一产品时发生意外,保险公司可以赔付。

 

事实上,这并不是自热食品第一次“被拉黑”,近年来,乘客使用自热食品时误触高铁烟雾警报器,导致高铁减速的事件屡有发生。除广西外,福建、四川等地也曾出台类似规定,禁止在高速铁路动车组列车内吸食或者使用能够产生烟雾的物品。今年6月,中国铁路总公司官方微信发布的《带这些东西上火车,可能会被没收》一文中,也明确建议不要携带自热食品,或小心食用。

 

行业门槛低 缺失行标和国标

 

铁路和航空明确“拉黑”自热食品,对于主打旅游出行市场的自热食品有何影响?

“因自热食品含石灰等易燃易爆等物,是禁带和禁用的,安检处肯定过不了。”客服代表补充道,“即便有些安检处没那么严,乘客偷偷带进去了,在火车上食用时也是不允许的,乘务员和铁路警察发现后也会制止。”

作为新生品类,自热食品有没有统一的国家标准?新京报记者查询后发现,自热食品最重要的发热装置是自热包,目前在自热包领域,国家标准尚未建立,尽管主流厂家有自己的企业标准,但是标准也良莠不齐。

 

 

 

 

 

近日,广西出台明文规定,禁止在动车上使用自热食品,违者个人将面临最高2000元罚款。一石激起千层浪,规定引发了多方关注。新京报记者从中国铁路总公司及航空部门了解到,虽未有明文规定,但自热食品在全国铁路及飞机上禁带禁用的措施已在施行。

新京报记者查询后发现,这种新生食物起初热门于微商,自2017年起,海底捞、小龙坎、德庄、卫龙、统一等品牌均推出了自热火锅产品,瞬间燃爆自热食品产业。公开数据显示,仅在2018年“双十一”当天,天猫就卖出了453万份的自热火锅,同比增长2.7倍。

“自热食品存在很大的安全隐患,如果使用不当的话,会诱发爆炸、烫伤、蒸汽灼伤、烟雾触发警报等后果,广西禁止在动车上使用自热食品,就是出于这种考虑。从消费者的自我保护和安全来看,我认为火车拉黑自热食品的措施是正确的,符合中国的实际国情,在一定程度上也能推动自热包的创新发展。”中国品牌研究院食品饮料行业研究员朱丹蓬表示,自热型产品是一种行业差异化产品,目前没有太大的企业参与或者投入行业竞争,产业结构低,国家也没有统一的标准出台,这就导致食品安全和人身安全没有太多的保障,即便被火车拉黑了,但这类尚未进入产业化发展阶段的小众新生事物,对企业和大行业的影响有限。

 

 

“实际上,这些事件都是因为不正规使用自热食品,或者自热配套餐盒未达标所致。”刘先生坦言,自热食品行业入门门槛低,一些小作坊追求低价和高利,只能忽视和牺牲自热产品的安全性问题。

据统计,2018年方便食品制造行业规模为2959.70亿元,业内预计自热食品约占全国方便食品行业市场规模的1%。“虽然自热食品的市场规模在慢慢加大,但受限于发展时间较晚,消费者认知度也低,在整个方便食品行业还处于襁褓阶段。”中国商业联合会团标制定相关负责人刘先生直言。

 

 

与此同时,新京报记者采访发现,除了对禁带规定不理解外,业内也传来不同的声音。

铁路航空均禁止携带自热食品

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